市民反映深圳两片区通行需绕行，建议25号线西延！官方回应

当前，深圳正统筹推进城际铁路

与城市轨道交通的深度融合

然而，部分区域

仍存在覆盖盲区与接驳短板

近日，奥一新闻注意到

有市民就地铁线路规划问题

发帖建言

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市民留言

龙华大浪至宝安沙井需绕行

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盼25号线西延解困

近日，有市民通过人民网“领导留言板”反映， 深圳龙华区尤其是大浪片区缺乏直达宝安沙井、福永、宝安国际会展中心及机场的地铁线路，出行需多次换乘或绕行光明区，呼吁将地铁25号线西延纳入五期调整工程。

市民在留言中指出，从龙华大浪出发前往宝安机场、会展中心等地，需先搭乘地铁6号线至福田换乘11号线，或绕行光明区松岗站换乘。

而根据规划，地铁25号线远期计划西延至沙井， 市民建议在五期调整工程中提前推进该线路建设，或至少延伸至与6号线、13号线换乘站，以提升跨区通行效率。

官方回应

25号线西延暂无法落地

已启动轨道五期调整研究工作

对此， 深圳市发展和改革委员会于3月14日作出详细回应表示， 目前正在加快建设深大城际，建成后可实现龙华区向西至机场、石岩，往东至龙岗中心、坪山中心的快速联系，并通过在机场北站换乘11号线、20号线等市域快线进一步前往福永、沙井、国际会展中心等片区。

针对25号线西延诉求，深圳市发展和改革委员会明确表示，根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》等文件，城市轨道交通建设规划需以线网规划为依据，根据《深圳市城市轨道交通线网规划（2016-2035）》， 25号线西端终点为石岩西站，可与6号线、13号线分别在官田站、石岩站换乘， 未延伸至沙井方向，因此西延至沙井区域无法纳入建设规划履行报批程序。

此外，深圳市发改委透露， 目前深圳市已启动轨道五期调整前期研究工作，研究范围包含25号线二期，后续将综合轨道覆盖、客流需求、产业布局、申报规模等进一步明确上报线路和方案。

深大城际补位东西向联系

明年有望通车

据了解，深大城际是粤港澳大湾区和深圳市的重点轨道交通项目， 起自深圳市宝安机场，经石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山，终至惠州市大亚湾，线路全长88.8公里，全线14站，采用地下敷设方式，设计速度每小时160公里，是深圳实施东进战略并打通深圳东部交通的关键节点项目。建成后，市民往来深惠双城通行将更为便捷，也将为推动深惠两地经济发展注入新的动力。

其中， 深大城际深圳宝安机场至坪山段工程，是国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》的重点项目。根据规划，深圳段线路长71公里，全线共设站11座，起于深圳宝安机场T4站，止于聚龙站，途经宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区，均为地下线和地下站。

奥一新闻记者注意到，近期，深圳公共资源交易中心发布公示， 深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程，客票系统设备及服务采购项目进度更新，深大城际深圳段工程开足了马力，明年通车有望。

至于地铁25号线，按照规划，25号线全线起自（原）石岩汽车站，止于文锦渡站全长38.5公里，其中， 一期工程从石龙站至吉华医院站全线长约16.2公里，设站14座，已于2024年3月6日开工建设。

值得一提的是，去年10月末，奥一新闻曾就市民关于“将25号线东延至罗湖北纳入地铁5期修编”的建议进行了报道，彼时龙岗区轨道办回应表示， 深圳拟于近期启动轨道五期调整研究工作，后续将结合功能定位片区规划、土地利用、交通需求、网络换乘、投资效益等因素，统筹考虑25号线“吉华医院至罗湖北站段”纳入建设规划事宜，积极争取线路早日纳入建设规划。

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