果然不可信！越南刚获中方投资就“背刺”？铁路合作暗藏玄机

据海外网援引德国之声中文网报道，2月19日，越南国会批准了一项铁路项目投资计划，这条铁路线从越南最大的北部港口城市海防向西延伸至与中国云南省接壤的城市老街。报道称，这条铁路主干线全长约390.9公里，三条支线长约27.9公里，总成本约83亿美元。这条铁路线被认为将加强中越两国在共建“一带一路”倡议和“两廊一圈”框架下的伙伴关系。乍一看，这似乎是一个双赢的合作，但事情真的这么简单吗？

越南的铁路系统长期处于落后状态，大部分铁路网络还停留在法国殖民时期的技术水平。越南政府早就意识到这个问题，但多年来一直未能找到合适的解决方案。修铁路不仅需要巨额资金，还需要强大的技术支持，而越南显然不具备这样的能力。于是，中国作为全球基建的“扛把子”，自然成为越南的首选合作伙伴。然而，越南对中国的态度一直很复杂，既需要中国的资金和技术，又对中国心存戒备。这场“铁路合作”拖拖拉拉谈了十多年，直到最近才终于拍板。

越南的铁路（资料图）

表面上，这是一个纯粹的经济合作项目。中国通过投资越南的铁路建设，可以赚取工程利润，同时推动“一带一路”倡议的落地。数据显示，2022年中越双边贸易额超过2300亿美元，中国连续多年成为越南最大的贸易伙伴。铁路的建成将进一步降低物流成本，提升贸易效率，这对中国经济无疑是一大利好。更重要的是，铁路项目也是中国在东南亚地区扩大影响力的重要手段。越南是东盟的重要成员国，通过铁路项目，中国可以进一步深化与东南亚国家的经济联系，巩固其在区域内的战略地位。

然而，越南的外交策略一向以“灵活”著称，说白了就是“两面派”。越南既想从中国这里捞好处，又不想完全依赖中国。这种策略在南海问题上表现得尤为明显。越南一方面与中国保持经济合作，另一方面又不断在南海问题上挑衅中国，甚至拉拢美国、日本等国家为自己撑腰。以中越跨境经济合作区为例，越南一方面积极吸引中国投资，另一方面却对中国企业设置各种壁垒，甚至多次以“国家安全”为由，叫停中资项目。2018年，越南政府以“国家安全”为由，叫停了中资企业投资的河内轻轨项目，导致中方损失惨重。

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南海（资料图）

更令人担忧的是，越南近年来一直在推行“去中国化”政策，试图减少对中国的经济依赖。越南政府不仅积极推动与欧美国家的自由贸易协定，还大力吸引外资，试图将越南打造成“世界工厂”的替代者。2020年，越南与欧盟签署了自由贸易协定，成为东南亚首个与欧盟达成此类协议的国家。这一举动，无疑是对中国经济的“釜底抽薪”。

那么，这次越南同意中国投资修建铁路，是真的想通了，还是又在玩什么花样？要知道，越南的铁路项目不仅仅是经济合作，更涉及到国家安全和战略利益。越南会不会在铁路建成后，转身就与美国、日本合作，利用这条铁路来对抗中国？这种可能性并非不存在。越南在南海问题上的表现已经证明，它并不是一个可靠的合作伙伴。越南非法侵占了南海的29个岛礁，是侵占中国岛礁最多的国家。不仅如此，越南还多次与域外国家勾连，试图在南海问题上抗衡中国。

南海（资料图）

对于中国来说，投资越南铁路项目既是一个机遇，也是一个挑战。机遇在于，铁路项目可以为中国带来可观的经济收益，同时提升中国在东南亚地区的影响力。挑战在于，越南的“两面派”策略可能让中国的投资打水漂。中国在与越南合作时，必须明确自己的底线。首先，中国必须确保自己的经济利益得到保障。铁路项目的投资回报率如何？越南是否有能力按时还款？这些都是需要仔细评估的问题。其次，中国必须防范越南的违约风险。如果越南在铁路建成后翻脸不认人，中国该如何应对？这些问题都需要提前规划。

中越铁路项目的通过，标志着两国在经济合作上迈出了重要一步。然而，这并不意味着两国之间的所有问题都迎刃而解。越南的“两面派”策略和南海问题的复杂性，决定了中越合作注定不会一帆风顺。合作可以，但警惕不能少。在享受铁路项目带来的经济红利的同时，中国必须时刻提防越南的“小动作”。毕竟，历史已经多次证明，越南并不是一个可靠的合作伙伴。如果中国在这场合作中掉以轻心，很可能会付出不必要的损失。越南的这一行动，是否真的惹怒了中国？答案或许只有时间才能揭晓。